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發(fā)布時間:2012/10/21 16:28:40 訪問次數(shù):847

    在進行運輸試驗時，通常將貨K4T1G164QE-HCE6物分為三種類型，即緊固貨物運輸、散裝貨物運輸和大型組件貨物運輸。它們的大小、安裝方式不一樣，所經(jīng)受的振動沖擊量值和譜型也不一樣，可見所進行的振動與沖擊的設計也不一樣。
    (1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運載工具底面之間，貨物與貨物之間沒有相對移動，即在振動、沖擊、加速度負載時不允許有相對移動，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。
    (2)散裝貨物：貨物的底面與運載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對移動、碰撞、彈跳等。
    (3)大型組件貨物：大型組件貨物運輸是指對相對于車輛其質(zhì)量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運輸。對于大型裝備，運輸時貨物往往與運輸車輛是作為一個彈性系統(tǒng)進行振動的，這種情況下，用滿足實際運輸車輛的定性模擬來進行振動與沖擊環(huán)境適應性設計更合適。在進行空中運輸時，當貨物相對于飛機機體結(jié)構(gòu)在尺寸／重量上較大時，會與飛機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生劫態(tài)耦合，當貨物的固有頻率低于20Hz時尤其是這樣。這種耦合作用會使飛機產(chǎn)生后果嚴重的顫振。

    在進行運輸試驗時，通常將貨K4T1G164QE-HCE6物分為三種類型，即緊固貨物運輸、散裝貨物運輸和大型組件貨物運輸。它們的大小、安裝方式不一樣，所經(jīng)受的振動沖擊量值和譜型也不一樣，可見所進行的振動與沖擊的設計也不一樣。
    (1)緊固貨物：要求在貨物的底面與運載工具底面之間，貨物與貨物之間沒有相對移動，即在振動、沖擊、加速度負載時不允許有相對移動，其緊固方法是捆綁與其他方式的固定。
    (2)散裝貨物：貨物的底面與運載工具承載面之間，貨物與貨物之間允許有相對移動、碰撞、彈跳等。
    (3)大型組件貨物：大型組件貨物運輸是指對相對于車輛其質(zhì)量比例很大的大型裝備或貨物，或裝備是車輛的合成部分的運輸。對于大型裝備，運輸時貨物往往與運輸車輛是作為一個彈性系統(tǒng)進行振動的，這種情況下，用滿足實際運輸車輛的定性模擬來進行振動與沖擊環(huán)境適應性設計更合適。在進行空中運輸時，當貨物相對于飛機機體結(jié)構(gòu)在尺寸／重量上較大時，會與飛機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生劫態(tài)耦合，當貨物的固有頻率低于20Hz時尤其是這樣。這種耦合作用會使飛機產(chǎn)生后果嚴重的顫振。

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