隨機(jī)振動試驗條件
發(fā)布時間:2012/10/28 14:16:23 訪問次數(shù):9466
隨機(jī)振動試TM1618驗的條件（嚴(yán)酷等級）參數(shù)
隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）由試驗頻率范圍( Hz)、功率譜密度（g2/Hz）、功率譜密度的頻譜和試驗時間等組成。
1)試驗頻率范圍
頻率范圍是指產(chǎn)品安裝平臺的振動對產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵的最高頻率和最低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產(chǎn)品最低共振頻率的一半或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最低頻率；典型的高頻是產(chǎn)品最高共振頻率的兩倍或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最高頻率，或是可以有效地、機(jī)械地傳遞振動的最高頻率。通常認(rèn)為機(jī)械傳遞的振動的最高頻率是2 000Hz，盡管實際上常常會更低。如果需要2 000Hz以上的頻率，通常需要用聲激勵來進(jìn)行。
2)加速度功率譜密度（g2/Hz）和功率譜譜密度的頻譜
隨機(jī)振動以定義在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的ASD加速度譜密度（PSD功率譜密度）及功率譜譜密度的頻譜的形式來表征。加速度功率譜密度是指單位頻率上的能量，即當(dāng)帶寬趨向于零和平均時間趨向于無窮大時，各單位帶寬通過中心頻率那部分加速度信號的均方值。加速度譜密度的頻譜G)（功率譜譜密度的頻譜）是指振動能量在整個頻率范圍內(nèi)的分布。
3)總均方根加速度(Grm。)
大家在詼到隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）時，通常習(xí)慣用總均方根加速度( Grm。)來衡量隨機(jī)振動試驗條件的高低或嚴(yán)酷程度。嚴(yán)格來說這是不完整的，即用Grms值來規(guī)定振動條件是不對的，因為總均方根加速度(Gn。)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內(nèi)面積的積分后的平均值，即均方根值，它表征在全頻帶內(nèi)加速度的平均烈度，但它不包含任何頻率信息。因此，Grm。值通常用來進(jìn)行試驗誤差控制與檢測，以及根據(jù)試驗樣品的重量、體積、動態(tài)特性來選需多大推力（功率）的動臺。評價隨機(jī)振動試驗應(yīng)力大小的真正判據(jù)應(yīng)該是“在給定頻率范圍內(nèi)，加速度譜密度的高低，即看隨機(jī)振動試驗的加速度譜密度頻譜曲線，而不是看總均方根加速度（Grms值）的高低”。無論GJB 150-1986還是GJB 899A-2009，一般主要給出加速度譜密度。
4)試驗時間
試驗時間就是進(jìn)行隨機(jī)振動的持續(xù)時間，通常分為功能（性能）和強(qiáng)度（耐久）兩種驗時間。對空中運載工具及空中運載工具上使用的設(shè)備，耐久試驗的時間通常為功能試驗時間的1.6倍。
隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）由試驗頻率范圍( Hz)、功率譜密度（g2/Hz）、功率譜密度的頻譜和試驗時間等組成。
1)試驗頻率范圍
頻率范圍是指產(chǎn)品安裝平臺的振動對產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵的最高頻率和最低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產(chǎn)品最低共振頻率的一半或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最低頻率；典型的高頻是產(chǎn)品最高共振頻率的兩倍或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最高頻率，或是可以有效地、機(jī)械地傳遞振動的最高頻率。通常認(rèn)為機(jī)械傳遞的振動的最高頻率是2 000Hz，盡管實際上常常會更低。如果需要2 000Hz以上的頻率，通常需要用聲激勵來進(jìn)行。
2)加速度功率譜密度（g2/Hz）和功率譜譜密度的頻譜
隨機(jī)振動以定義在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的ASD加速度譜密度（PSD功率譜密度）及功率譜譜密度的頻譜的形式來表征。加速度功率譜密度是指單位頻率上的能量，即當(dāng)帶寬趨向于零和平均時間趨向于無窮大時，各單位帶寬通過中心頻率那部分加速度信號的均方值。加速度譜密度的頻譜G)（功率譜譜密度的頻譜）是指振動能量在整個頻率范圍內(nèi)的分布。
3)總均方根加速度(Grm。)
大家在詼到隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）時，通常習(xí)慣用總均方根加速度( Grm。)來衡量隨機(jī)振動試驗條件的高低或嚴(yán)酷程度。嚴(yán)格來說這是不完整的，即用Grms值來規(guī)定振動條件是不對的，因為總均方根加速度(Gn。)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內(nèi)面積的積分后的平均值，即均方根值，它表征在全頻帶內(nèi)加速度的平均烈度，但它不包含任何頻率信息。因此，Grm。值通常用來進(jìn)行試驗誤差控制與檢測，以及根據(jù)試驗樣品的重量、體積、動態(tài)特性來選需多大推力（功率）的動臺。評價隨機(jī)振動試驗應(yīng)力大小的真正判據(jù)應(yīng)該是“在給定頻率范圍內(nèi)，加速度譜密度的高低，即看隨機(jī)振動試驗的加速度譜密度頻譜曲線，而不是看總均方根加速度（Grms值）的高低”。無論GJB 150-1986還是GJB 899A-2009，一般主要給出加速度譜密度。
4)試驗時間
試驗時間就是進(jìn)行隨機(jī)振動的持續(xù)時間，通常分為功能（性能）和強(qiáng)度（耐久）兩種驗時間。對空中運載工具及空中運載工具上使用的設(shè)備，耐久試驗的時間通常為功能試驗時間的1.6倍。
隨機(jī)振動試TM1618驗的條件（嚴(yán)酷等級）參數(shù)
隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）由試驗頻率范圍( Hz)、功率譜密度（g2/Hz）、功率譜密度的頻譜和試驗時間等組成。
1)試驗頻率范圍
頻率范圍是指產(chǎn)品安裝平臺的振動對產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵的最高頻率和最低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產(chǎn)品最低共振頻率的一半或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最低頻率；典型的高頻是產(chǎn)品最高共振頻率的兩倍或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最高頻率，或是可以有效地、機(jī)械地傳遞振動的最高頻率。通常認(rèn)為機(jī)械傳遞的振動的最高頻率是2 000Hz，盡管實際上常常會更低。如果需要2 000Hz以上的頻率，通常需要用聲激勵來進(jìn)行。
2)加速度功率譜密度（g2/Hz）和功率譜譜密度的頻譜
隨機(jī)振動以定義在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的ASD加速度譜密度（PSD功率譜密度）及功率譜譜密度的頻譜的形式來表征。加速度功率譜密度是指單位頻率上的能量，即當(dāng)帶寬趨向于零和平均時間趨向于無窮大時，各單位帶寬通過中心頻率那部分加速度信號的均方值。加速度譜密度的頻譜G)（功率譜譜密度的頻譜）是指振動能量在整個頻率范圍內(nèi)的分布。
3)總均方根加速度(Grm。)
大家在詼到隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）時，通常習(xí)慣用總均方根加速度( Grm。)來衡量隨機(jī)振動試驗條件的高低或嚴(yán)酷程度。嚴(yán)格來說這是不完整的，即用Grms值來規(guī)定振動條件是不對的，因為總均方根加速度(Gn。)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內(nèi)面積的積分后的平均值，即均方根值，它表征在全頻帶內(nèi)加速度的平均烈度，但它不包含任何頻率信息。因此，Grm。值通常用來進(jìn)行試驗誤差控制與檢測，以及根據(jù)試驗樣品的重量、體積、動態(tài)特性來選需多大推力（功率）的動臺。評價隨機(jī)振動試驗應(yīng)力大小的真正判據(jù)應(yīng)該是“在給定頻率范圍內(nèi)，加速度譜密度的高低，即看隨機(jī)振動試驗的加速度譜密度頻譜曲線，而不是看總均方根加速度（Grms值）的高低”。無論GJB 150-1986還是GJB 899A-2009，一般主要給出加速度譜密度。
4)試驗時間
試驗時間就是進(jìn)行隨機(jī)振動的持續(xù)時間，通常分為功能（性能）和強(qiáng)度（耐久）兩種驗時間。對空中運載工具及空中運載工具上使用的設(shè)備，耐久試驗的時間通常為功能試驗時間的1.6倍。
隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）由試驗頻率范圍( Hz)、功率譜密度（g2/Hz）、功率譜密度的頻譜和試驗時間等組成。
1)試驗頻率范圍
頻率范圍是指產(chǎn)品安裝平臺的振動對產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵的最高頻率和最低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產(chǎn)品最低共振頻率的一半或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最低頻率；典型的高頻是產(chǎn)品最高共振頻率的兩倍或其安裝平臺產(chǎn)生明顯振動的最高頻率，或是可以有效地、機(jī)械地傳遞振動的最高頻率。通常認(rèn)為機(jī)械傳遞的振動的最高頻率是2 000Hz，盡管實際上常常會更低。如果需要2 000Hz以上的頻率，通常需要用聲激勵來進(jìn)行。
2)加速度功率譜密度（g2/Hz）和功率譜譜密度的頻譜
隨機(jī)振動以定義在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的ASD加速度譜密度（PSD功率譜密度）及功率譜譜密度的頻譜的形式來表征。加速度功率譜密度是指單位頻率上的能量，即當(dāng)帶寬趨向于零和平均時間趨向于無窮大時，各單位帶寬通過中心頻率那部分加速度信號的均方值。加速度譜密度的頻譜G)（功率譜譜密度的頻譜）是指振動能量在整個頻率范圍內(nèi)的分布。
3)總均方根加速度(Grm。)
大家在詼到隨機(jī)振動的試驗條件（嚴(yán)酷等級）時，通常習(xí)慣用總均方根加速度( Grm。)來衡量隨機(jī)振動試驗條件的高低或嚴(yán)酷程度。嚴(yán)格來說這是不完整的，即用Grms值來規(guī)定振動條件是不對的，因為總均方根加速度(Gn。)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內(nèi)面積的積分后的平均值，即均方根值，它表征在全頻帶內(nèi)加速度的平均烈度，但它不包含任何頻率信息。因此，Grm。值通常用來進(jìn)行試驗誤差控制與檢測，以及根據(jù)試驗樣品的重量、體積、動態(tài)特性來選需多大推力（功率）的動臺。評價隨機(jī)振動試驗應(yīng)力大小的真正判據(jù)應(yīng)該是“在給定頻率范圍內(nèi)，加速度譜密度的高低，即看隨機(jī)振動試驗的加速度譜密度頻譜曲線，而不是看總均方根加速度（Grms值）的高低”。無論GJB 150-1986還是GJB 899A-2009，一般主要給出加速度譜密度。
4)試驗時間
試驗時間就是進(jìn)行隨機(jī)振動的持續(xù)時間，通常分為功能（性能）和強(qiáng)度（耐久）兩種驗時間。對空中運載工具及空中運載工具上使用的設(shè)備，耐久試驗的時間通常為功能試驗時間的1.6倍。
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