FLEXMOS預(yù)驅(qū)動器含可編程電流源和校準技術(shù)，讓系統(tǒng)設(shè)計人員從我們在專用標準產(chǎn)品 (ASSP) 市場提供的廣泛的N溝道MOSFET產(chǎn)品組合中進行選擇。

流經(jīng)電機的電流量與電機速度和可用扭矩直接相關(guān),如果電機中的電流增加,那么如果外部負載的扭矩要求保持不變,電機的速度就會增加.增加的電流可為重載轉(zhuǎn)化為更高的扭矩,同時保持恒定的速度。

MOSFET產(chǎn)品推薦工具可用于為合適應(yīng)用選擇合適的MOSFET,預(yù)驅(qū)動器拓撲提供更快的設(shè)計周期,以滿足基于不同汽車OEM規(guī)格,調(diào)節(jié)水平和模型類型而不斷變化的系統(tǒng)要求。

螺旋槳槳葉固定螺旋槳站位軸功率(sHP)是指輸送到螺旋槳的功率。當量軸功率(EsHP)是在計算總的功率輸出時,軸功率加上噴氣推力的影響。

當飛機開始向前運動時,相對風(fēng)改變方向。理由是除旋轉(zhuǎn)運動外,螺旋槳也向前運動。旋轉(zhuǎn)和向前運動的組合產(chǎn)生相對風(fēng)不直接對著螺旋槳槳葉運動。在這種情況下,攻角總是低于槳葉角.

△rk為正值,即第三臺發(fā)電機處于過勵狀態(tài)。

假如參與并聯(lián)的發(fā)電機超過兩臺,即u2,那么反映過勵狀態(tài)的信號△rn的絕對值必定大于反映欠勵狀態(tài)的信號△rr.的絕對值。相反,第Lu臺發(fā)電機出現(xiàn)的是欠勵故障,那么反映欠勵狀態(tài)的信號△rm的絕對值同樣會大于其余發(fā)電機反映過勵狀態(tài)的信號△rg的絕對值,使欠勵發(fā)電機系統(tǒng)的保護裝置動作。