故障現(xiàn)象：中華2.0轎車，更換曲軸位置傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

　　故障診斷與排除：該車更換了助力泵膠帶、正時(shí)齒帶及曲軸位置傳感器后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣管回火，無法著車。經(jīng)檢查，正時(shí)齒帶安裝無誤，有高壓火，懷疑新?lián)Q的傳感器有問題。但經(jīng)核對發(fā)現(xiàn)，新、舊傳感器的零件號有差別，分別為46479975、46474475。測量舊傳感器1、2腳電阻為1.1kω左有；斷開傳感器插頭后，打開點(diǎn)火開關(guān)測量線束側(cè)電壓，1腳為15，2v，2腳為2.52v，3腳電壓為零，數(shù)據(jù)正常，可以確定線束及電控單元沒問題。又把舊傳感器磨斷的引線重新接上，再裝到車上，啟動(dòng)試驗(yàn)，故障依舊。從而說明傳感器未安裝到位。

　　仔細(xì)檢查曲軸位置傳感器空氣間隙發(fā)現(xiàn)，間隙約3mm，比正常間隙要大許多。

　　松開助力泵固定螺栓后，發(fā)現(xiàn)傳感器支架有相當(dāng)大的調(diào)整余量，用一張0.5rnm厚的紙片塞到傳感器與觸發(fā)輪之間，重新調(diào)整了間隙。之后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，順利著車。再換上新傳感器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也很順利。

　　究其原因，由于曲軸位置傳感器空氣間隙過大，使其拾取的信號過弱，電控單元無法準(zhǔn)確識別，引起點(diǎn)火相位錯(cuò)亂，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

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