- MSF業(yè)務(wù)框架與IMS的關(guān)系2008/11/29 0:00:00 2008/11/29 0:00:00
- msf和36pp對于在下一代網(wǎng)絡(luò)中快速有效地進(jìn)行新業(yè)務(wù)開發(fā)的需求認(rèn)識是一致的，因此，msf的業(yè)務(wù)框架和36pp ims的業(yè)務(wù)平臺之間必然存在著緊密的關(guān)系。通過對msf業(yè)務(wù)框架和ims業(yè)務(wù)平臺...[全文]
- OSE簡介2008/11/28 0:00:00 2008/11/28 0:00:00
- ma的研究成果集中體現(xiàn)為ose（oma業(yè)務(wù)環(huán)境）模型，并作為其定義oma業(yè)務(wù)引擎的指導(dǎo)思想和基礎(chǔ)。ose體系框架結(jié)構(gòu)如圖所示。 圖 ose體系框架結(jié)構(gòu) �。�1）業(yè)務(wù)引擎實現(xiàn) ...[全文]
- 0MA開放業(yè)務(wù)環(huán)境2008/11/28 0:00:00 2008/11/28 0:00:00
- 開放移動聯(lián)盟（oma）是移動業(yè)務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化組織，致力于實現(xiàn)移動業(yè)務(wù)在不同終端設(shè)各上的一致性以及不同設(shè)備間的互通。oma成立于2002年6月，目標(biāo)是摒棄原來的標(biāo)準(zhǔn)化電信業(yè)務(wù)、應(yīng)用和增值業(yè)務(wù)的...[全文]
- OSE與IMS的關(guān)系2008/11/28 0:00:00 2008/11/28 0:00:00
- 由于ims實現(xiàn)了業(yè)務(wù)與控制、控制與承載的完全分離，因此，36pp不再對具體的業(yè)務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化（由36pp網(wǎng)絡(luò)本身所能提供的業(yè)務(wù)除外），只是對業(yè)務(wù)的承載網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)能力，如ip連接接入網(wǎng)、ims及...[全文]
- 固定信道分配技術(shù)2008/11/27 0:00:00 2008/11/27 0:00:00
- 在簡單的fca策略中，為每個小區(qū)分配相同數(shù)量的信道。如果系統(tǒng)的通信量的分配是統(tǒng)一的，這種標(biāo)準(zhǔn)的信道分配是有效的。在這種情況下，系統(tǒng)全部的平均阻塞概率與一個小區(qū)內(nèi)的呼叫阻塞概率相同。但是，由于...[全文]
- DCF節(jié)點(diǎn)和PCF節(jié)點(diǎn)共存2008/11/27 0:00:00 2008/11/27 0:00:00
- 此實驗中，各節(jié)點(diǎn)的接入機(jī)制配置如圖1所示。 圖1 仿真場景 仿真實驗后的負(fù)載、吞吐量、延遲、媒體接入延遲對比如圖2。在此實驗中，改進(jìn)協(xié)議的系統(tǒng)負(fù)載低于標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的負(fù)載，這導(dǎo)致改...[全文]
- 純PCF節(jié)點(diǎn)仿真2008/11/27 0:00:00 2008/11/27 0:00:00
- 在此試驗中，把圖1仿真場景中的dcf節(jié)點(diǎn)的接入機(jī)制改為pcf。因此，系統(tǒng)只設(shè)置了cfp，并沒有cp。仿真結(jié)果如圖2所示。 圖1 仿真場景 圖2 節(jié)點(diǎn)不移動（純pcf節(jié)點(diǎn)）...[全文]
- 3GTDD中信道分配2008/11/27 0:00:00 2008/11/27 0:00:00
- 3gtdd中的dca算法從功能上分為三類，即小區(qū)信道指派（慢速dca）、接入控制和信道調(diào)整（快速dca）。 動態(tài)信道分配可大致分為兩個實施階段，一個階段是呼叫接入時的信道選擇，另一個是...[全文]
- 抗電磁干擾技術(shù)概述2008/11/26 0:00:00 2008/11/26 0:00:00
- 電磁干擾源一般分為自然干擾源和人干擾滁內(nèi)種常見的干擾源如下表所示。 由以上的分類剛以看到，外界的干擾是各種各樣的，這也對十系統(tǒng)的抗干擾特性提出了很高的要求�！ g迎轉(zhuǎn)載,信息來自維...[全文]
- 兩種抗電磁干擾技術(shù)2008/11/26 0:00:00 2008/11/26 0:00:00
- 抗電磁干擾的方法足多種多樣的，下面簡中介紹常用的兩種力法。 1.降低外時鐘頻率 外時鐘是高頻的噪聲源，除會引起對本應(yīng)用系統(tǒng)的干擾之外，還可能產(chǎn)生對外界的干擾，使電磁兼容檢測不能達(dá)...[全文]
- 均值濾波模塊設(shè)計思路2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- 實際電路經(jīng)常會受到周圍環(huán)境的影響，如電磁波的干擾、系統(tǒng)電壓的紋波等，這些都會對輸入信號產(chǎn)生干擾，嚴(yán)重時會使系統(tǒng)做出錯誤的判斷，所以必須對輸入信號進(jìn)行濾波。這一節(jié)中將洋細(xì)地介紹均倌濾波的簞法及...[全文]
- 均值濾波模塊程序設(shè)計2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- （1）主程序。 主程序完成各變量和寄存器的定義，初始化ad，并開放ad中斷。然后主程序等待中斷，每進(jìn)一次ad中斷，就將ad采樣的結(jié)果加到adh、adl中。循環(huán)檢測count是否...[全文]
- 中值濾波模塊設(shè)計思路2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- 中值濾波的含義 中值濾波是濾波算法中非常重要的一種，在實際單片機(jī)系統(tǒng)巾，采用中值濾波對輸入信號進(jìn)行處理十分適用，尤其對輸入的窄脈沖干擾的抑制作用非常明顯。 中值濾波算法是把輸入信...[全文]
- 中值濾波模塊程序設(shè)計2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- 系統(tǒng)主程序首先對端口進(jìn)行設(shè)置，先假設(shè)端口a為模擬電壓的輸入端口，將ra0端口進(jìn)行設(shè)置后再開中斷，進(jìn)入程序的循環(huán)，每采樣3次就調(diào)用排序程序處理一次，然后將中值存儲到out中。主程序的流程如圖1...[全文]
- 接地技術(shù)概述2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- 微機(jī)控制系統(tǒng)和其他工業(yè)用電子設(shè)備的干擾與系統(tǒng)的接地方式有很大的關(guān)系。對于其他設(shè)備的噪聲干擾，接地技術(shù)是對其進(jìn)行抑制的重要手段。 設(shè)計良好的接地可以在很大程度上抑制系統(tǒng)內(nèi)部噪聲，防止外部...[全文]
- 看門狗簡介2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- 看門狗（wdt，watch dog timer）在電路上與定時器／計時器tmr0之間存在一定的關(guān)聯(lián)，并且與tmr0共同分享同一個分頻器，因此，有時就將兩者畫在同一張圖上，如圖1所示。 ...[全文]
- 看門狗工作原理2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- 由看門狗wdt引發(fā)系統(tǒng)復(fù)位的電路結(jié)構(gòu)等效圖如圖所示。從該圖中可以看出，只有當(dāng)狀態(tài)信號sleep＝1，即單片機(jī)處于非睡眠狀態(tài)時，看門狗超時溢出才會引發(fā)單片機(jī)的復(fù)位操作。而在單片機(jī)處于睡眠狀態(tài)，...[全文]
- 16×16位定點(diǎn)數(shù)加、減法模塊設(shè)計思路2008/11/25 0:00:00 2008/11/25 0:00:00
- 程序?qū)崿F(xiàn)兩個16×16位有符號數(shù)加＜減運(yùn)算，其和或差用一個16位數(shù)表示。在子程序中，減法是通過對減數(shù)求補(bǔ)后再與被減數(shù)相加來實現(xiàn)的。因此，當(dāng)程序從d_sub進(jìn)入子程序時為減法，當(dāng)從d_add進(jìn)...[全文]
- 江淮瑞風(fēng)商務(wù)車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)不工作故障現(xiàn)象診斷與排除2008/11/24 0:00:00 2008/11/24 0:00:00
- 故障現(xiàn)象：江淮瑞風(fēng)商務(wù)車配備的倒車?yán)走_(dá)輔助系統(tǒng)在進(jìn)人汽車倒車工作狀態(tài)下時，蜂鳴器無提示聲響，顯示器無任何顯示，倒車燈也不亮。 故障診斷與排除：該車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)主要由控制器（安裝于車身左側(cè)內(nèi)...[全文]
- 大切諾基汽車發(fā)動機(jī)無法啟動故障現(xiàn)象診斷與排除2008/11/24 0:00:00 2008/11/24 0:00:00
- 故障現(xiàn)象：2002款6缸大切諾基越野車，發(fā)動機(jī)無法啟動。 故障診斷與排除：打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表板上的儀表照明燈全亮（儀表板照明燈的開關(guān)并未打開），儀表板上的abs故障指示燈、發(fā)動機(jī)故障...[全文]
熱門點(diǎn)擊
- 桑塔納GSi轎車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)排氣管有“
- 江淮瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車ABS故障指示燈常
- 別克凱越1.6L轎車高速行駛時經(jīng)常自動熄
- 別克凱越1.6L轎車燃油表指針不動故障現(xiàn)
- 東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車更換車身控制模塊（BCM
- 別克GL8商務(wù)車巡航控制系統(tǒng)不起作用故障
- 帕薩特B51.8T轎車中控門鎖和電動玻璃
- 別克君越2.4L轎車用遙控器開鎖時，工作
- 大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車電動座椅無法調(diào)節(jié)故障現(xiàn)
- 桑塔納2000時代驕子轎車偶爾出現(xiàn)發(fā)動機(jī)
公網(wǎng)安備44030402000607
