葉片式空氣流量傳感器是l型燃油噴射系統(tǒng)用于測量進(jìn)氣量的重要部件。當(dāng)其出現(xiàn)故障時，會使電子控制單元接收錯誤的進(jìn)氣量電信號，導(dǎo)致混合氣的空燃比過大或過小而使混合氣過稀或過濃，從而影響發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。

　　葉片式空氣流量傳感器常見故障有葉片擺動卡滯，電位計滑動觸點磨損，而使滑動電阻片與觸點接觸不良，以及油泵觸點由于燒蝕而接觸不良，造成電動燃油泵供油不穩(wěn)定等。在對空氣流量計進(jìn)行檢測時，注意不要損傷其零部件。

　　葉片式空氣流量傳感器可用手撥動葉片，使其轉(zhuǎn)動，檢查葉片是否運轉(zhuǎn)自如，復(fù)位彈簧是否良好。如果觸點無磨損、葉片擺動平穩(wěn)、無卡滯和破損，說明機(jī)械部件完好。其次是對葉片式空氣流量傳感器進(jìn)行電阻檢查，如圖1所示。對于電阻檢查分靜態(tài)電阻測量和動態(tài)電阻測量，主要檢查空氣流量傳感器各端子與搭鐵間電阻、油泵觸點與搭鐵間電阻，以及進(jìn)氣溫度傳感器端子與搭鐵間電阻。

　　圖1 葉片式空氣流量計電阻檢查

　　表1為豐田皇冠轎車5m-e發(fā)動機(jī)和豐田子彈頭轎車2tz-fe發(fā)動機(jī)葉片式空氣流量傳感器各端子標(biāo)準(zhǔn)電阻值。

　　葉片式空氣流量傳感器進(jìn)行靜態(tài)電阻測量時，應(yīng)先斷開點火開關(guān)，拔下傳感器線束連接插頭，用萬用表測量傳感器插座上各端子之間的電阻。如果電阻值與表1中規(guī)定值差別過大，則應(yīng)更換空氣流量傳感器。

　　在進(jìn)行動態(tài)電阻測量時，應(yīng)先斷開點火開關(guān)，拔下傳感器線束連接插頭，用萬用表測量各端子電阻的同時，再用螺絲刀撥動葉片。檢查油泵觸點fc與e1間電阻值，當(dāng)葉片完全關(guān)閉時，觸點應(yīng)是處于斷開狀態(tài)，電阻值應(yīng)為無窮大；當(dāng)葉片稍微擺動時，觸點應(yīng)當(dāng)閉合，電阻值應(yīng)當(dāng)為零。當(dāng)檢查電位計vs與e2間電阻值時，在葉片擺動過程中，其電阻值應(yīng)當(dāng)連續(xù)變化。

　　日本日產(chǎn)汽車使用的葉片式空氣流量傳感器，其端子標(biāo)記的號碼有新舊兩種。對于舊標(biāo)記，端子間電阻值應(yīng)符合表2所示內(nèi)容。對于新標(biāo)記，端子間電阻值應(yīng)符合表3所示規(guī)定值。否則，應(yīng)更換空氣流量傳感器。日產(chǎn)汽車葉片式空氣流量傳感器電路電阻測量如圖2所示。

　　表1 豐田汽車葉片式空氣流量傳感器各端子間電阻值

　　表2 日產(chǎn)汽車葉片式空量流量傳感器(舊標(biāo)記)端子間電阻 　　表3 日產(chǎn)汽車葉片式空氣流量傳感器(新標(biāo)記)端子間電阻

　　圖2 日產(chǎn)汽車葉片式空氣流量傳感器電路電阻測量

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