霍爾式輪速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)
發(fā)布時(shí)間:2008/11/18 0:00:00 訪問(wèn)次數(shù):1270
霍爾式輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁鐵、霍爾元件和電子電路等組成,如圖1所示。它的 工作原理是永磁鐵的磁力線穿過(guò)霍爾元件通向齒輪,齒輪相當(dāng)于一個(gè)集磁器。當(dāng)齒輪位于圖1(a)所示位置 時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁力線分散,磁場(chǎng)相對(duì)較弱。當(dāng)齒輪位于圖1(b)所示位置時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁力線 集中,磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),使得穿過(guò)霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化,因此引起霍爾電壓的變化, 霍爾元件將輸出一個(gè)mv級(jí)的正弦波電壓。該交流信號(hào)需經(jīng)由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。圖2為霍爾輪 速傳感器電子線路框圖。
圖1 霍爾輪速傳感器磁路
圖2 霍爾輪速傳感器電子線路框圖
由霍爾元件輸出的mv級(jí)正弦電壓,經(jīng)放大器放大成v級(jí)電壓信號(hào),輸人施密特觸發(fā)器,由觸發(fā)器將正弦波信 號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖信號(hào)再送至放大級(jí)放大后輸出。各級(jí)波形如圖3所示,電子線路原理如圖4所示。其工作 電壓為8~15v,負(fù)載電流為100ma,工作頻率為20khz,輸出電壓幅值7~14v。
霍爾式輪速傳感器需輸入12v電源電壓,其輸出信號(hào)電壓在11.5~2v,即使車(chē)速下降至0也不改變。該傳感 器響應(yīng)頻率可達(dá)20khz,當(dāng)用于abs系統(tǒng)時(shí),相當(dāng)于車(chē)速1000km/h時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率。
圖3 電子線路的各級(jí)波形 圖4 霍爾輪速傳感器電子線路原理
霍爾輪速傳感器,可用檢測(cè)其輸出電壓信號(hào)來(lái)判斷其工作好壞,方法如下:
、訇P(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān);
、趯④(chē)支起,使四個(gè)輪胎離地10em左右;
③拔下輪速傳感器的導(dǎo)線連接器插頭9并用導(dǎo)線將線束插頭與輪速傳感器插頭的電源端子相連;
、軐⑷f(wàn)用表(用交流電壓擋)的兩表筆分別搭接在輪速傳感器的信號(hào)輸出端子(注意+、一極性),測(cè)量 傳感器的輸出電壓;
、荽蜷_(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪,萬(wàn)用表應(yīng)顯示交流電壓在7~14v范圍。
如果電壓不在規(guī)定范圍,則應(yīng)檢查傳感器與齒圈之間的間隙9標(biāo)準(zhǔn)值為0.2~o.5mm,否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
圖5 輪速傳感器在abs系統(tǒng)中的布置
1蓄電池;2點(diǎn)火開(kāi)關(guān);3右前輪速傳感器;4 abs警告燈;5-右后輪速傳感器;6左后輪速傳感器;7液壓制 動(dòng)總泵;8比例/旁通(p/b)閥;9執(zhí)行器;
10-制動(dòng)分泵;11一左前輪速傳感器
下面主要介紹輪速傳感器在abs系統(tǒng)中應(yīng)用及其安裝方式等。
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs以及abs/trac(asr)制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用著輪速傳感器。輪速傳感器在該系 統(tǒng)(abs及abs/trac)中檢測(cè)出車(chē)輪速度,并將輪速信號(hào)輸人電子控制裝置,在汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)和在易打 滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí),能迅速準(zhǔn)確地檢測(cè)出車(chē)輪的滑移量,通過(guò)電子控制裝置分析、處理、調(diào)節(jié)制動(dòng) 力,減小車(chē)輪的滑移率,確保汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性、制動(dòng)可靠性和安全性。輪速傳感器在abs系統(tǒng)中的重要 作用顯而易見(jiàn)。圖5為輪速傳感器在abs系統(tǒng)中布置情況。圖6輪速傳感器在兩輪驅(qū)動(dòng)2wd和四輪驅(qū)動(dòng)4wd汽車(chē) 上的布置情況。
圖7為德國(guó)博世公司生產(chǎn)的輪速傳感器在車(chē)上的安裝及其結(jié)構(gòu)情況;圖8為該傳感器不同極軸和不同的安裝 方式;圖9為日本豐田系列汽車(chē)輪速傳感器在車(chē)上的安裝及結(jié)構(gòu)。
圖6 輪速傳感器在汽車(chē)上的布置
1-abs執(zhí)行器,2 abs警告燈;3一傳感器轉(zhuǎn)子;4-abs eau;5一后輪速傳感器;6診斷接口;7前輪速傳感器;8、10一傳感器轉(zhuǎn)子(在傳動(dòng)軸上);
9一控制繼電器;11-減速度傳感器
圖7 博世輪速傳感器
1、6、14、20-傳感器轉(zhuǎn)子;2、7輪速傳感器;3轉(zhuǎn)向節(jié)軸;4轉(zhuǎn)向軸;5懸架構(gòu)件;8軸;9、15-電纜10、16-永磁體;11、17-外殼;12、18-傳感線圈;13、19-極軸
圖8 博世輪速傳感器不同極軸形狀及共安裝方式
歡迎轉(zhuǎn)載,信息來(lái)源維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)(www.dzsc.com)
霍爾式輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁鐵、霍爾元件和電子電路等組成,如圖1所示。它的 工作原理是永磁鐵的磁力線穿過(guò)霍爾元件通向齒輪,齒輪相當(dāng)于一個(gè)集磁器。當(dāng)齒輪位于圖1(a)所示位置 時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁力線分散,磁場(chǎng)相對(duì)較弱。當(dāng)齒輪位于圖1(b)所示位置時(shí),穿過(guò)霍爾元件的磁力線 集中,磁場(chǎng)相對(duì)較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),使得穿過(guò)霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化,因此引起霍爾電壓的變化, 霍爾元件將輸出一個(gè)mv級(jí)的正弦波電壓。該交流信號(hào)需經(jīng)由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。圖2為霍爾輪 速傳感器電子線路框圖。
圖1 霍爾輪速傳感器磁路
圖2 霍爾輪速傳感器電子線路框圖
由霍爾元件輸出的mv級(jí)正弦電壓,經(jīng)放大器放大成v級(jí)電壓信號(hào),輸人施密特觸發(fā)器,由觸發(fā)器將正弦波信 號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖信號(hào)再送至放大級(jí)放大后輸出。各級(jí)波形如圖3所示,電子線路原理如圖4所示。其工作 電壓為8~15v,負(fù)載電流為100ma,工作頻率為20khz,輸出電壓幅值7~14v。
霍爾式輪速傳感器需輸入12v電源電壓,其輸出信號(hào)電壓在11.5~2v,即使車(chē)速下降至0也不改變。該傳感 器響應(yīng)頻率可達(dá)20khz,當(dāng)用于abs系統(tǒng)時(shí),相當(dāng)于車(chē)速1000km/h時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率。
圖3 電子線路的各級(jí)波形 圖4 霍爾輪速傳感器電子線路原理
霍爾輪速傳感器,可用檢測(cè)其輸出電壓信號(hào)來(lái)判斷其工作好壞,方法如下:
、訇P(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān);
、趯④(chē)支起,使四個(gè)輪胎離地10em左右;
、郯蜗螺喫賯鞲衅鞯膶(dǎo)線連接器插頭9并用導(dǎo)線將線束插頭與輪速傳感器插頭的電源端子相連;
、軐⑷f(wàn)用表(用交流電壓擋)的兩表筆分別搭接在輪速傳感器的信號(hào)輸出端子(注意+、一極性),測(cè)量 傳感器的輸出電壓;
⑤打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),用手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪,萬(wàn)用表應(yīng)顯示交流電壓在7~14v范圍。
如果電壓不在規(guī)定范圍,則應(yīng)檢查傳感器與齒圈之間的間隙9標(biāo)準(zhǔn)值為0.2~o.5mm,否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
圖5 輪速傳感器在abs系統(tǒng)中的布置
1蓄電池;2點(diǎn)火開(kāi)關(guān);3右前輪速傳感器;4 abs警告燈;5-右后輪速傳感器;6左后輪速傳感器;7液壓制 動(dòng)總泵;8比例/旁通(p/b)閥;9執(zhí)行器;
10-制動(dòng)分泵;11一左前輪速傳感器
下面主要介紹輪速傳感器在abs系統(tǒng)中應(yīng)用及其安裝方式等。
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs以及abs/trac(asr)制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用著輪速傳感器。輪速傳感器在該系 統(tǒng)(abs及abs/trac)中檢測(cè)出車(chē)輪速度,并將輪速信號(hào)輸人電子控制裝置,在汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)和在易打 滑的路面上進(jìn)行常規(guī)制動(dòng)時(shí),能迅速準(zhǔn)確地檢測(cè)出車(chē)輪的滑移量,通過(guò)電子控制裝置分析、處理、調(diào)節(jié)制動(dòng) 力,減小車(chē)輪的滑移率,確保汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性、制動(dòng)可靠性和安全性。輪速傳感器在abs系統(tǒng)中的重要 作用顯而易見(jiàn)。圖5為輪速傳感器在abs系統(tǒng)中布置情況。圖6輪速傳感器在兩輪驅(qū)動(dòng)2wd和四輪驅(qū)動(dòng)4wd汽車(chē) 上的布置情況。
圖7為德國(guó)博世公司生產(chǎn)的輪速傳感器在車(chē)上的安裝及其結(jié)構(gòu)情況;圖8為該傳感器不同極軸和不同的安裝 方式;圖9為日本豐田系列汽車(chē)輪速傳感器在車(chē)上的安裝及結(jié)構(gòu)。
圖6 輪速傳感器在汽車(chē)上的布置
1-abs執(zhí)行器,2 abs警告燈;3一傳感器轉(zhuǎn)子;4-abs eau;5一后輪速傳感器;6診斷接口;7前輪速傳感器;8、10一傳感器轉(zhuǎn)子(在傳動(dòng)軸上);
9一控制繼電器;11-減速度傳感器
圖7 博世輪速傳感器
1、6、14、20-傳感器轉(zhuǎn)子;2、7輪速傳感器;3轉(zhuǎn)向節(jié)軸;4轉(zhuǎn)向軸;5懸架構(gòu)件;8軸;9、15-電纜10、16-永磁體;11、17-外殼;12、18-傳感線圈;13、19-極軸
圖8 博世輪速傳感器不同極軸形狀及共安裝方式
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